特斯拉放弃东南亚建厂 拼不过中国车企了？

对该学院安全管理方面存在的问题已开展深入调查，拉放对相关责任人将依规依纪严肃处理

此外，弃东企盛普股份也存在产品调试验收周期较长等问题。据新能源研究机构InfoLink近期文章，南亚供应链过剩是当前光伏市场面临的最大挑战。

报告期（2020年、建厂2021年、2022年和2023年上半年）内，公司应收账款占收入比重分别为24.33%、28.12%、32.41%和69.78%。可以看出，过中国车当下产能规模已经超过盛普股份此前之预测。其在第二轮审核问询函的回复中表示，拉放公司主要客户为光伏和动力电池厂商，拉放以中大型上市公司为主，验收流程较为规范，公司以客户出具的验收单据确认收入。

未来光伏行业景气度变化是否会对公司营收带来影响？9月29日，弃东企记者连续致电盛普股份董秘办公室，弃东企不过未能接通，此后，又向其邮箱发送采访提纲，截至发稿未获回复。据审核中心意见落实函的回复，南亚盛普股份预测2024年、2025年光伏组件产能为792.40GW、880.44GW。

产品调试验收周期较长目前，建厂光伏设备行业普遍存在存货、应收账款高企的问题，盛普股份也不例外。

随着生产、过中国车交付周期加快，设备类销售收入确认速度加快，但客户验收后仍需历经其内部的付款流程，因而回款略有延迟。据中原地产研究院统计数据，拉放今年国庆假期期间，北京二手房实际成交达到5500套左右，同比上涨幅度超175%。

在四座一线城市集体行动后，弃东企低迷许久的房地产市场终于有了几分朝气，各地楼市来访量、成交量均有所上扬。但在接受21世纪经济报道记者采访的房企人士看来，南亚多数却仍然持非常审慎的态度。

而据深圳中原研究中心统计，建厂新政后截至10月7日，深圳二手挂牌房源新增17.4%，其中涨价房源占比7%，降价房源占比8.4%。过中国车深圳成交也有明显变化